Обзор бюджетных авиаперевозчиков на авиарынке Украины

Недавно авиаотрасль Украины получила обширную порцию критики и замечаний со стороны СМИ, блогеров и просто общественных деятелей. Причиной такого информвзрыва стало принятие новых правил назначения международных маршрутов Госавиаслужбой. Не буду цитировать и по пунктам разбирать весь документ, об этом уже писали многие СМИ. Вот приведу некоторые более-менее информативные ссылки:

http://www.aviation.com.ua/news/32496

http://www.segodnya.ua/economics/enews/nekotorye-aviaperevozchiki-mogut-uyti-iz-ukrainy-572456.html

Тем, кому лень читать эти тексты, вкратце скажу, что новый документ делает сегодняшнего национального авиаперевозчика – «Международные авиалинии Украины» (МАУ) монополистом на международных линиях, при этом зайти на украинский рынок авиакомпаниям из других стран практически невозможно. И хотя сегодня действие новых правил приостановлено, лично мне непонятно, как можно было принимать такой документ в свете регулярных обещаний Европе «открыть небо» и сделать отечественный авиарынок конкурентным. Ну а большинство путешественников начали справедливо опасаться, что в Украине так и не появятся нормальные бюджетные авиаперевозчики или так называемые «лоукостеры», позволяющие за мизерные деньги побывать в недалеко расположенных странах Европы или Азии.

Начнем с того, что из более-менее действительно известных лоукостеров в Украине оперирует только венгерский «Wizzair». К сожалению, лидеры этого направления – ирландская Ryanairи английская EasyJet– в нашу страну не летают и в ближайшие годы явно не собираются это делать. Возникает резонный вопрос: а вообще какие лоукостеры работают на украинском авиарынке? И действительно ли они бюджетные или просто используют этот термин в качестве рекламы? Мой друг и коллега Юрий Самойлов, как редактор профильного журнала «Украинский туризм», решил сам выяснить этот вопрос. Далее опубликована облегченная и адаптированная версия его текста.

Для ответа на вышеупомянутые вопросы, необходимо было определить список критериев, в соответствии с которыми перевозчика можно отнести к категории бюджетных авиакомпаний. Наиболее правильными признаками лоукостерства являются:

• - отсутствие салона бизнес-класса на борту авиалайнеров, осуществляющих перевозки из/в Украину;
• - перевозка багажа не входит в стоимость билета;
• - осуществление трансферных перевозок.                

О последнем пункте расскажу подробнее. Классическая модель бюджетного перевозчика подразумевает перевозку пассажира из одного аэропорта в другой без промежуточных посадок. Если же из конечного аэропорта необходимо лететь куда-то далее, то надо приобретать еще один билет, по новой оформлять багаж и т.д. В тоже время классические авиакомпании позволяют купить один билет и даже в случае с двумя пересадками, багаж будет автоматически перенаправляться на нужный самолет, без каких-либо забот пассажира.

Понятно, что можно привести еще и другие критерии, но именно эти факторы позволяют с 90 % вероятностью определить является ли авиаперевозчик бюджетным, или же использует комбинированную модель. Итак, результаты исследования представлены в таблице.

Как видно, что классическим лоукостером, который оперирует на рынке, является лишь венгерский Wizzair. Кстати, здесь надо подчеркнуть, что на международных маршрутах работают сразу две компании: материнская венгерская WizzAir с базовым аэропортом в Будапеште и украинская «дочка» WizzAirUkraine с базой в аэропорте Жуляны.

Все же остальные перевозчики, несмотря на бюджетное позиционирование, предлагают комбинированную модель. И это, как правило, вынуждает их держать более высокие цены по сравнению с классическими лоукостерами, которых так не хватает в Украине.

Расширенную версию этого текста на украинском языке можно прочесть в журнале "Украинский туризм" № 7

Решили купить авиабилеты или забронировать номер в отеле? Здесь это будет выгодно!